Yo nan lod yo rankontre Euro II ak Euro III emisyon emisyon, machin bezwen adopte teknoloji kontwol emisyon diferan. Yo nan lod yo satisfe estanda Euro II a, machin limye-devwa selman bezwen enstale yon konvetise twa-fason katalitik ak amelyore mote a; ak rankontre estanda Auro III a, li nesese yo adopte yon pi bon kouch katalistik aktif, chofaj katalistik, ak yon konvetise katalistik. Kote a enstalasyon se femen nan mote a ak nouvo teknoloji tankou piki le segonde. Li evidan, konpare ak estanda Euro II a, teknoloji kontwol emisyon an nan estanda Auro III a se pi plis konplike ak difisil.
Teknoloji kle ki ka konsidere kom pou limye-devwa reyinyon estanda Euro III: twa-fason konvetise katalitik; amelyorasyon mote; pi bon kouch katalistik konvetise aktif; chofaj katalis; katalytic konvetise kote enstalasyon femen nan mote a; piki segonde segonde; Echapman sistem resikilasyon gaz ak aparey refwadisman; optimisé konbinezon chanm vortex fomasyon.
Soti nan Euro III. nan Euro III., emisyon an machin se pa tankou senp tankou Euro I. Euro II.. Li se yon etap moute ak mande twa teknoloji. Premye a se ogmante kondisyon yo pou konfomite emisyon machin pandan komanse fret. Pandan eksperyans la, machin nan te oblije kanpe pou plis pase sis edtan anba yon tanperati ki ba nan mwens 7 degre Celsius. Apre machin nan te inyore, emisyon machin yo te mezire imedyatman al kontre estanda a. Kondisyon teknik sa a se pa nan estanda Euro II a. Li ogmante kondisyon an nan katalis purifikasyon gaz echapman gaz, ki se pa satisfe pa katalis la apwopriye pou Euro II estanda. Dezyemman, yo te ajoute yon fonksyon siveyans espesyal (OBD, sou-tablo dyagnostik sistem) nan sistem kontwol emisyon an te ajoute nan sistem kontwol machin nan elektwonik la. Li ka kontwole emisyon emisyon tiyo echapman nan nenpot ki le, epi yo pral ed memwa si li depase limit la. OBD sa a pa disponib sou estanda Euro II estanda machin yo. Se atik la twazyem pwopoze pou manifaktire yo, epi li nesese yo gen mezi garanti pou sistem nan dyagnostik sou-tablo.
Gap la pi gwo ak Euro II. estanda se ke Euro III. komanse gen ladan emisyon fret-komanse. Se poutet sa, mote gazolin domestik pa pral satisfe kondisyon yo estanda menm si yo te adopte twa-fason konvetise katalitik. Li posib yo ajou machin ki te rive jwenn Euro II ak Euro II. estanda Euro II. Apwoch la abityel se ajoute yon konvetise katalitik ki diminye emisyon fret-komanse, ajoute aparey chofaj le chofaj, ak plis amelyore sistem kontwol machin elektwonik la. Kontwol presizyon nan konsantrasyon melanj gaz. Pou mote dyezel, resikle gaz echapman, ki se anjeneral yo rele EGR teknoloji, teknoloji kontwol elektwonik, ak turbocharged teknoloji entekonsol dwe itilize, otreman li pral difisil al kontre kondisyon yo. Teknoloji domestik EGR se toujou nan etap nan devlopman, te toubocharje teknoloji entekonsol komanse yo dwe itilize nan machin, men kontwol elektwonik pa gen anko komanse. Se poutet sa, si nivo emisyon an nan mote dyezel domestik rive nan Euro III, plis travay bezwen yo dwe fe. Anplis de sa, nivo gaz nan domestik dwe tou kenbe moute, tankou bay gazolin ki ba-olen ak dyezel ki ba-sulfur.
Konpare ak Euro I. ak Euro II., Euro III estanda a gen anpil kondisyon strik e se yon kwasans kwasans. Li se yon konsep mete ajou. Anjeneral pale, li posib satisfe kondisyon yo nan Euro II. machin apre yo fin amelyore. Sepandan, kle a se yo we si prensip la nan konsepsyon an mote ki baze sou reyinyon Euro II, pran an kont kondisyon yo nan Euro III, epi si li posib yo elaji. Posibilite nan lot machin yo te amelyore yo satisfe estanda Euro III ki piti anpil.