Lexus CT200h eksperyans kondwi tès
Kòm pwodwi a antre nan nivo CT200h nan mak Lexus, longè, lajè ak wotè yo se 4320mm, 1765mm, 1440mm, ak longè an anpatman se 2600mm. Li se pi kout pase mak nan menm IS250 ak pi piti pase Toyota mak Prius a Hybrid.
Fòm nan nouvo CT200h a klèman konfòme yo estanda yo ayestetik nan mache a jèn. Konsepsyon an jeneral se byen dinamik. CT200h a ap kontinye Lexus "L-délikatès" konsèp la konsepsyon ak trase enspirasyon nan modèl la konsèp LF-Ch. Figi devan an adopte nouvo jenerasyon Lexus. Fanmi-style griyé nan devan ki gen fòm ak devan limyè yo byen file sou tou de bò nan griyaj la fè espre konprese pa designer nan yo vin flate ak mens. CT200h a ekipe ak yon L-tip lajounen kouri ki tache nan kwen ki pi ba nan limyè a pou ke menm si lajounen an se fò, li pa pral diminye rekonesans wotè li yo.
Gwo logo Lexus enkruste sou griyaj la gen yon koulè ble, ki se logo ibrid elektrik ak elektrik Lexus.
Figi devan nan CT200h a se trè rich nan liy yo. Yo koupe de pli liy yo sou kouvèti a nan transmetè a koupe sou tou de bò kouvèti dlo tank la. Limyè devan yo se liy byen file, pandan y ap griyaj la ak priz lè yo dekri nan liy koube, se konsa ke konbinezon an nan tansyon fè CT200h a pi vivan ak rete vivan.
Gade nan bò a, CT200h a sèvi ak yon senk-pòt tounen-a-tounen ton ki se long ak kout. B-gwo poto a se yon ti kras Mens Avant, pandan y ap fen a dèyè sèvi ak yon fòm kout yo kreye yon kout, santi delika. Liy ankadreman yo nan devan an ak fenèt dèyè yo leve pa designer a, ki rakoursi wotè nan fenèt la ak touye bèt yon jaden sèten de vi, se konsa ke bò a nan machin nan tout gen yon ba-plat efè vizyèl, men li se ... tou konsepsyon an ki fè aparans nan CT200h an plis dinamik.
Limyè dèyè yo CT200h yo tou plat ak Mens, epi yo mete sou tou de bò dèyè a nan machin nan. Fenèt la dèyè se toujou yon ti kras plat, yon ti kras afekte efè a vizyèl nan retwovizè glas la. CT200h a gen yon eksepsyonèl lajè ak tiyo echapman an pa ekspoze.
CT200h adopte kawotchou Yuke Haoma a, gwosè a se 205/55 R16, ak mwaye wou adopte senp 10-te pale style la. Konfigirasyon sa a ta dwe konsidere pou konsève pou enèji ak pwoteksyon anviwònman an. Natirèlman, si ou ka ranplase yon wou gwosè pi gwo oswa yon kawotchou kouri ba-plat, li pral pote pèfòmans plis pouvwa anpil CT200h la. Si gen tankou yon demann, li kapab sèlman modifye pa mèt kay la tèt li.
Lè w ap antre nan CT200h a, ki pi je-pwan an se konsole nan sant inclinaison. Tankou yon konsole sant ak machin komen nou an tradisyonèl yo difisil trase siy ki egal. Ou pa ka wè levye a imans ak fren an. Olye de sa, li se Lexus nouvo. Premye jenerasyon aparèy kontwòl Remote entèfas fonksyone a, pi karakteristik aparèy sa a se yon modil fonksyònman sourit tankou, ak sa a "sourit", ou ka fasilman opere sistèm enfòmasyon EMV milti-fonksyon an.
Priz a klere sou bò gòch la se levye chanjman CT200h la. Si ou te eseye Toyota Prius a anvan, Lè sa a, sa a Kovèti pou ta dwe abitye. CT200h bay angrenaj tradisyonèl tankou P, N, ak D, ak B Kovèti pou itilize kòm yon angren desann. Lè chanjman angrenaj, ou sèlman bezwen fè yon rele limyè ak otomatikman retounen nan pozisyon an apre konpoze.
Nan sant la nan konsole a sant se yon seri metal bouton sikilè ak EV Mode bouton mòd pi elektrik. Manch wonn metal la se yon karakteristik nan CT200h a ki itilize yo kontwole mòd kondwi miltip. Gen twa mòd yo chwazi nan. Pi souvan itilize a se mòd NALMAL la. Wotasyon gòch se mòd ekonomize enèji ECO. Wotasyon dwat la se mòd SPORT dinamik lan. Diferan mòd CT200h gen diferan pèfòmans. Genyen tou yon chèz chèz bouton sou bò dwat nan manch lan, kòm byen ke yon koòdone AUX, USB ak sipò 12V.
Se volan CT200h a te fè leve nan plak kwi ak metal. Li se menm jan ak LFA super-kouri. Malgre ke teksti an ak materyèl pa ka konpare ak fib kabòn LFA a ak materyèl metal, santi a tou se bon, e gen kèk efè dinamik nan vizyèl la.
Nan tèt konsole a sant se yon ekran 7-pous ki ap dirije. Lè se pa nan itilize, li kache sou kwen anwo nan konsole a sant. Lè sa nesesè, peze TILT "OPEN" bouton ki akote modil la sourit, ak ekran an ap monte dousman. Se ekran sa a ki ap dirije chaje ak sistèm nan EMV. Pou opere sistèm sa a, ou ka sèvi ak aparèy la Touch Remote yo chwazi navigasyon satelit, kominikasyon telefòn, anviwònman machin, èkondisyone ak fonksyon sistèm odyo ak endikatè sourit, ki se trè senp ak pratik. Sepandan, ensifizans la se ke lè w ap kondwi yon machin, lè l sèvi avèk sourit la avèk presizyon pwen nan bouton sa yo fonksyon egzije pou kèk efò ak tou afekte kondwi sekirite. Se poutèt sa, li pa rekòmande kondwi pandan w ap itilize yon aparèy Touch Remote.
CT200h a bay yon "entelijan mòd milti-kondwi" ki diferans sou tablodbò a. Entelijan mòd nan plizyè kondwi itilize limyè atmosfè wouj ak ble ak ekleraj enstriman kòm diferans lan prensipal la. Nan Nòmal, EV ak Eco mòd, panèl la enstriman ap montre ekleraj ble, ak enstriman an bò gòch ap tou montre estati a pouvwa kounye a. Endike si pwodiksyon pouvwa aktyèl la nan chofè a se nan ranje a ekonomize enèji nan ekolojik. Lè li transfere nan mòd nan Sport, tablodbò a pral montre yon ekleraj wouj, ak mèt la kite ap montre yon kontè vitès wouj, plen dinamik ak pasyon.
De-ranje fòm CT200h a chèz se byen satisfezan. Se modèl la nan kondwi a tès te fè nan materyèl chèz kwi. Sifas la detache. Materyèl la ranpli nan kousen nan chèz ak do a se epè ak konfòtab. An tèm de espas, espas ki la ranje devan se plis dekontrakte, ak espas ki la nan ranje a tounen inevitableman yon ti jan restrenn. Se espas ki la tèt tou ki afekte pa liy lan tèt nan kò a peze desann, epi gen opresyon. Sepandan, akòz kondwi a wou devan yo itilize nan CT200h a, sant la nan espas ki dèyè a pa afekte pa kondwi a ponpe, epi li se espas ki la nan koulwa yo janm lonje.
Louvri kòf la nan CT200h a, ak moso nan se plat. CT200h a gen yon volim lòj debaz bagaj nan 375L, ki se ase pou kay òdinè. Si li pa ase, Lè sa a, ou ka louvri plak la anba nan kòf la, ou pral jwenn ke li te depo CT200h a te malen ki fèt, epi gen tou yon espas kache detanzantan bay plis fonksyon depo pou mèt kay la. Si ou pa panse ke li nan ase, oswa si ou gen yon chay gwo chaj, ou ka itilize konsepsyon an 6/4 fann chèz la dèyè tounen nan konplètman tonbe, kreye yon kapasite maksimòm de 985L.
Pi gwo karakteristik CT200h a se Lexus dezyèm jenerasyon ibrid elektrik sistèm nan ki mache ak pil. CT200h a ekipe ak yon liy-4-silenn 1.8-lit motè sik Atkinson ak deplasman ki pi piti a nan fanmi an Lexus, complétée pa yon distribisyon entelijan sistèm kontwòl varyab valv. (VVT-mwen) ak ETCS-mwen entelijan sistèm kontwòl elektwonik Acct, pouvwa maksimòm nan ak koupl somè yo 73 kW (5,200 rev / min) ak 142 Nm (4,000 rev / min). Nan lòt men an, se motè a pèfòmans-wo ki te ede nan bò a, ak yon lòt 80 hp, sa ki ka reyalize pouvwa maksimòm nan nan 100 kW, pandan y ap motè a-wo koupl tèt li gen yon randman som tèt de 207 Nm, ki se sa ... vitès la kòmanse ak ba nan machin lan. Ofri traction pwisan. Pouvwa a abondan bay yon garanti enpòtan pou plezi a kondwi nan machin nan tout antye.
Kòm yon machin ibrid elektrik konplè, CT 200h a ka travay nan swa pi bon kalite gazolin oswa pi modèn elektrik, oswa nan yon konbinezon de mòd pouvwa. Pouvwa a doub pote yon eksperyans kondwi pi fò. CT200h a kontwole pwodiksyon pouvwa a ant motè a gazolin ak motè elektrik la nan PCU Inite kontwòl pouvwa, tou depann de kondisyon wout la ak entansyon kondwi, optimize pèfòmans nan pouvwa.
Men, ou pa bezwen enkyete, operasyon sa yo pa pwòp ou yo, PCU a pral konplètman kontwole oblije chanje ant motè a gazolin ak motè a elektrik, ak kondwi a kapab tou soti nan ekran an konsole sant, an tan reyèl konpreyansyon nan la. motè gazolin, motè ak operasyon koperativ ant twa modil batri yo.
Kondwi sou wout iben, CT200h a te opere nan mòd elektrik nan yon vitès nan 40 km / h nan kòmansman an. Nan ka sa a, pèfòmans nan silans nan CT200h a te unik. Nan vitès pi wo a 40 km / h, CT200h a pral antre nan mòd nòmal, ki se mòd la NALMAL. Nan moman sa a, ou ka tou itilize "EV Mode" bouton an sou konsole a sant limite eksperyans nan inik nan lè l sèvi avèk sèlman motè a elektrik kòm yon sous pouvwa reyalize konsomasyon gaz ki ba ak zewo emisyon.
Sou pist la bag deyò, apre yo fin CT200h a se nòmalman te kòmanse, se Acct a alalejè eksplwate. Nan moman sa a, se kondwi a elektrik itilize yo. Lè se gaz la te demisyone sou nan yon fason dou, pwodiksyon an pouvwa kontwole nan seri a ekolojik. Nan tan sa a, ogmantasyon nan vitès la pral inevitableman parèt yon ti jan. ralanti. Sepandan, lè ou apwofondi Acct la ankò ak vitès la rive nan 40 km / h, motè a kòmanse entèvni. Lè w ap travay avèk kolèg elektrik motè, se vitès la nan machin lan evidamman ogmante, ak endikatè a nan panèl la enstriman pral piti piti monte, epi li ap apwoche seri a pouvwa. Lè ou etap sou Acct a ankò, vitès la ogmante pi vit. Nan moman sa a, konsèy la pral sote nan seri a pouvwa, raple ou ke style la kondwi kounye a, sa pral lakòz nan pi wo konsomasyon gaz.
Apre kouri bag la deyò, nou te antre nan jaden an espò ak chanje mòd nan kondwi a Sport. Nan tan sa a, ekleraj nan panèl la enstriman vire wouj, ak atmosfè a batay nan kabin an te enstantane nan plas. Mòd nan Sport pa sèlman mete aksan sou dinamik yo nan atmosfè a wouj, men tou se kontè an bò gòch chanje soti nan ekspozisyon an orijinal pwodiksyon pouvwa a yon motè gazolin motè vitès kontè, sa ki fè chofè a pi okouran de enfòmasyon aktyèl la motè vitès.
Nan mòd nan Sport, Acct a ak bwat reyaji pi vit. Mwen pa ka ede men avèk fòs konviksyon etap sou Acct la. Motè a gazolin ak motè a elektrik travay senkronize. Vitès nan vitès nan kò ogmante yon ti kras pi vit pase mòd nòmal la, ak fòs la nan Sprint la ogmante rapidman. Sepandan, lè vitès motè a depase 4000 rpm, andirans lan se pa ase. Nan tan sa a, se bri a nan motè a siyifikativman ogmante, epi li se trankilite orijinal la piti piti kase.
Soti nan pèspektiv a nan pa te yon eksperyans kondwi long, kòm yon machin elektrik ibrid, sistèm nan Lexus ibrid ekipe ak CT200h a gen yon pwodiksyon pouvwa ki pa fò. Anba kondwi pèsonèl, sistèm pouvwa a ta dwe ase, men Si ou pote plis pase yon sèl moun, mwen panse ke menm si ou itilize mòd nan Sport a kondwi, pèfòmans nan pouvwa a se toujou kèk distans. Natirèlman, CT200h a ki fèt tankou yon machin ibrid, peye plis atansyon sou ekonomize enèji, ak kondisyon pou pèfòmans pouvwa yo pa tèlman wo.
Nan pidevan a, Lexus tou fèt yon kantite kondisyon wout tès pèfòmans nan chasi nan CT200h la. Nan kwen yo, sistèm lan sispansyon bay efè a sipò machin kò ak se pi difisil. Lè mwen antre nan kwen an nan yon vitès pi vit, sant gravite a nan kò a machin pa santi patikilyèman gwo, ak pèt la nan priz ki te koze pa fòs la lateral nan kawotchou a se akseptab. Sistèm volan an pa t 'santi yo souch twòp nan kwen yo, ak kò a te toujou kapab deplase jan mwen gen entansyon.
Atravè sifas la wout ondulan, mwen ka santi ton an jeneral nan CT200h partial la nan direksyon pou gou Ewopeyen an, konjesyon serebral la sispansyon se kout, repons lan nan sifas la wout ondulan se byen klè, epi li pa pral trennen dlo a. Konpare ak wout avyon an, rebondi nan kò a se yon ti kras pi difisil. Rezistans nan amortisman ap amelyore, epi yo pral konfò nan woulib ap amelyore.