istwa devlopman lokal loco combustion
Lokomotif dyezèl la sèvi ak motè a combustion entèn kòm Mover pwemye kondwi Locomotive nan wou a nan transmisyon an. Dapre ki kalite motè combustion entèn sou Locomotive a, majorite nan motè combustion entèn yo itilize nan ray tren Lachin nan yo se motè dyezèl. Gaz la (dyezèl) boule nan silenn lan, konvèti enèji nan tèmik nan pwodiksyon an enèji mekanik pa manbràn lan dyabolik, men li pa itilize dirèkteman kondwi wou a k ap deplase, men se konvèti nan enèji mekanik apwopriye pou karakteristik yo ki traction nan Locomotive la. atravè aparèy transmisyon an, ak Lè sa a, kondwi traction k ap deplase wou a nan pati a kouri. Vire sou track la.
Nan kòmansman 20 yèm syèk la, peyi etranje yo te kòmanse eksplore pwototip lokomotiv dyezèl. An 1924, Inyon Sovyetik te fè yon trelè motè dyezèl elektrik e li te bay tren an. Nan menm ane an, Almay te itilize motè dyezèl ak konpresè lè matche ak, lè l sèvi avèk chalè echapman dyezèl nan chalè konprese lè olye pou yo vapè, ak konvèti traction vapè a nan yon trelè motè dyezèl lè-kondwi. An 1925, Etazini mete yon trelè motè dyezèl 220 kW nan operasyon ak angaje nan operasyon shunting. Nan ane 1930 yo, lokomotiv dyezèl te antre nan faz jijman an. Nan fen ane 1930 yo, te gen kèk lokomotiv pasaje kòf ki te konekte ak yon Locomotive yon sèl-seksyon ki gen yon pouvwa nan 900 a 1 000 kW. Apre Dezyèm Gè Mondyal la, akòz amelyorasyon rapid pèfòmans motè dyezèl ak teknoloji manifakti, pifò nan lokomotiv dyezèl yo te ekipe ak yon sistèm gaz turbo. Pouvwa a te ogmante pa apeprè 50% konpare ak sa anvan lagè a. Konbisyon entèn nan transmisyon pouvwa DC ak transmisyon idwolik la te configuré. Devlopman lokomotiv yo te akselere, e nan ane 1950 yo, kantite lokomotiv dyezèl yo te grandi rapidman. Nan ane 1960 yo, gwo-pouvwa Silisyòm rèktifikateur yo te devlope avèk siksè ak aplike nan lokomotiv. Lokomotiv yo diesel 2,940 kw ak AC-DC transmisyon pouvwa parèt. Nan lane 1970 yo, te gen yon sèl pisans dyezèl ki te rive nan 4,410 kW. Avèk devlopman teknoloji elektwonik, Repiblik Federal Almay an 1971 te pwodui yon tretman dyezèl AC-pou-elektrik 1,840 kW, ki te bay yon nouvo fason pou devlopman teknik lokomotiv dyezèl ak lokomotiv elektrik. Devlopman ki vin apre a nan lokomotiv dyezèl te toujou ap fè nouvo pwogrè nan amelyore fyabilite a, durability ak ekonomi nan lokomotiv, osi byen ke anpeche polisyon ak diminye bri.